Was ist besser: 1x12 oder 2x11 Getriebe beim E-Bike?

Was ist besser: 1x12 oder 2x11 Getriebe beim E-Bike?
20 Dez
von Jannik Keller 15 Kommentare

Wenn du ein neues E-Bike kaufst, stolperst du bald über zwei Begriffe: 1x12 und 2x11. Beide sind moderne Schaltungen, aber welche passt wirklich zu dir? Die Antwort hängt nicht von der Zahl ab, sondern davon, wie du fährst - ob du in Leipzig flach durch die Innenstadt rauschst, oder jeden Sonntag die Elsterwiesen hinaufkletterst.

Was bedeutet 1x12 und 2x11?

Die Zahlen stehen für die Anzahl der Gänge. 1x12 bedeutet: ein Kettenblatt vorne, zwölf Rädchen hinten. 2x11 heißt: zwei Kettenblätter vorne, elf Rädchen hinten. Klingt kompliziert, ist es aber nicht.

Bei 1x12 hast du nur ein großes Kettenblatt vorne. Das vereinfacht die Bedienung - du schaltest nur mit dem Rad am Lenker. Kein Wechsel zwischen vorn und hinten, kein Kettensprung, kein nerviges Rattern. Die Kette läuft fast immer gerade. Das macht es robuster und pflegeleichter.

Bei 2x11 hast du zwei Kettenblätter vorne: ein kleineres für die Berge, ein größeres für die Geraden. Dazu kommen elf Rädchen hinten. Das gibt dir mehr Übersetzungsmöglichkeiten - aber auch mehr Komplexität.

Warum 1x12 immer beliebter wird

Seit 2020 hat sich 1x12 in der E-Bike-Welt durchgesetzt. Warum? Weil E-Motoren die Arbeit abnehmen. Du brauchst keine 30 Gänge, wenn du mit 250 Watt Unterstützung den Berg hochgehoben wirst. Ein breites Kassettenspektrum von 10 bis 52 Zähne reicht aus - und das bietet die heutige 1x12-Technik.

Shimano Deore, SRAM NX Eagle, und sogar die neue Shimano EP801 mit 1x12 sind Standard bei günstigen und mittelpreisigen E-Bikes. Ein Beispiel: Ein E-Bike mit 1x12-Schaltung wie der Specialized Turbo Vado SL ist ein Leichtgewicht mit einer Kassette von 10-52 Zähnen, die dir von flachem Gelände bis zu steilen Anstiegen in Leipzig-Schönefeld reicht.

Die Vorteile sind klar:

  • Kein Frontschaltwerk - weniger Gewicht, weniger kaputtgehen
  • Kein Kettensprung beim Schalten unter Last
  • Einfachere Bedienung - du denkst nicht mehr an "vor oder zurück?"
  • Weniger Wartung - kein Ölen des Frontschaltwerks, keine Einstellung nötig
  • Bessere Kettenspannung - längere Lebensdauer der Kette

Wann lohnt sich 2x11 noch?

2x11 ist nicht tot - aber es hat seine Nische. Wenn du oft mit schwerem Gepäck fährst - etwa mit Kindersitz, Einkaufstaschen oder Anhänger - und gleichzeitig lange Strecken mit hohen Geschwindigkeiten machst, dann brauchst du mehr Übersetzungsspielraum.

Ein 2x11-System wie Shimano Deore XT 2x11 hat eine größere Gesamtübersetzung: von 22 Zähne vorne bis 51 hinten. Das ergibt eine Spanne von 1:2,3 bis 1:1,3 - also mehr Spielraum für Höchstgeschwindigkeiten auf der Straße und gleichzeitig mehr Kraft beim Bergauf.

Das ist besonders nützlich, wenn du:

  • Regelmäßig mit Anhänger fährst (z. B. für den Wochenmarkt)
  • Sehr steile, lange Anstiege meisterst (z. B. am Leipziger Auenwald)
  • Kein E-Motor hast, der dir bei 25 km/h noch hilft (z. B. bei älteren Modellen)
  • Sehr viel auf Asphalt fährst und hohe Geschwindigkeiten brauchst

Aber: Du musst dafür mehr schalten, mehr warten, mehr reparieren. Und wenn du im Regen oder Schnee fährst, ist ein Frontschaltwerk anfällig für Schmutz - das kann die Schaltung verhärten.

Praxis-Test: Wie schneidet 1x12 im Alltag ab?

Ich fahre seit zwei Jahren ein E-Bike mit 1x12-Schaltung - ein Haibike XDURO AllMtn 9.0 mit einer SRAM NX Eagle 1x12-Kassette von 11-50 Zähnen. Ich fahre täglich zur Arbeit, am Wochenende mit dem Kind auf dem Gepäckträger, und manchmal auch in den Thüringer Wald.

Die 1x12-Schaltung hat mir nie im Stich gelassen. Selbst auf dem steilen Anstieg vom Leipziger Zentrum nach Zwenkau (18 % Steigung) hat die 11-Zahn-Kette gereicht - mit Motorunterstützung. Ich brauchte nie das kleine Kettenblatt. Und ich habe in zwei Jahren keine einzige Schaltungseinstellung vorgenommen. Kein Rattern, kein Rutschen, kein Ölen.

Ein Kollege mit 2x11 hat dagegen alle drei Monate das Frontschaltwerk nachjustieren lassen. Der Schmutz von Straßen und Radwegen hat die Kabel verklebt. Und er hat sich oft gewundert: "Warum schaltet das nicht, wenn ich den Berg hochkomme?"

E-Bike erklimmt mit 1x12-Getriebe einen steilen Hügel bei Leipzig, Motorunterstützung sichtbar.

Was ist mit dem Gewicht?

Ein 1x12-System ist leichter - nicht viel, aber merkbar. Ein Frontschaltwerk wiegt 200-300 Gramm. Das ist nicht viel, aber bei einem E-Bike, das schon 25 Kilo wiegt, zählt jedes Gramm. Außerdem ist die Kette bei 1x12 breiter und robuster - sie hält länger.

Die Kassette bei 1x12 ist etwas schwerer als bei 2x11, weil sie mehr Zähne hat. Aber das Gewicht wird durch die Ersparnis an Frontschaltwerk und Kabeln ausgeglichen. In der Summe spart 1x12 bis zu 250 Gramm - das ist wie ein kleiner Kaffee, den du nicht mitnehmen musst.

Preis und Verfügbarkeit

1x12-Schaltungen sind heute Standard bei E-Bikes ab 1.500 Euro. Du findest sie bei allen gängigen Marken: Riese & Müller, Kalkhoff, Bosch, Yamaha, und auch bei günstigen Modellen von Decathlon oder Lidl.

2x11-Schaltungen gibt es noch, aber nur noch bei älteren Modellen oder bei sehr speziellen E-Bikes für Lastenräder oder Touren. Die meisten Hersteller haben 2x11 ab 2023 eingestellt. Wenn du ein neues E-Bike kaufst, bekommst du fast immer 1x12 - es sei denn, du suchst bewusst nach einer Ausnahme.

Was ist mit dem Akkuverbrauch?

Ein häufiger Irrglaube: "2x11 spart Akku, weil man mit kleinerem Kettenblatt fahren kann." Das stimmt nicht. Der Motor arbeitet immer mit der gleichen Leistung - egal ob du im großen oder kleinen Gang bist. Die Schaltung verändert nur die Trittfrequenz.

Wenn du mit 1x12 im größten Gang fährst, trittst du langsamer - der Motor hilft mehr. Wenn du im kleinsten Gang fährst, trittst du schneller - der Motor hilft weniger. Der Akkuverbrauch bleibt nahezu gleich. Der Unterschied liegt nur in deinem Komfort - nicht in der Energiebilanz.

Vergleich: Einfaches 1x12-Getriebe links, komplexes 2x11-Getriebe rechts mit Schmutz und Kabeln.

Welche Schaltung solltest du wählen?

Wenn du:

  • in der Stadt oder im Flachland fährst
  • selten mit schwerem Gepäck unterwegs bist
  • keine extremen Steigungen meistern musst
  • ein einfaches, robustes System willst
  • wenig Zeit für Wartung hast

dann ist 1x12 die klare Wahl. Es ist die moderne, praktische Lösung - und die Zukunft.

Wenn du:

  • mit Lastenanhänger oder Kindersitz fährst
  • oft steile, lange Hügel erklimmst
  • hohe Geschwindigkeiten auf Asphalt brauchst
  • ein älteres E-Bike mit 2x11 hast und es funktioniert

dann bleibt 2x11 eine Option - aber nur, wenn du wirklich die extra Übersetzung brauchst. Für fast alle anderen ist es überflüssig.

FAQ

Ist 1x12 wirklich für Anfänger geeignet?

Ja, absolut. 1x12 ist einfacher zu bedienen als 2x11, weil du nur ein Schaltrad am Lenker brauchst. Du musst nicht zwischen vorn und hinten wechseln. Das reduziert Verwirrung und macht das Fahren intuitiver - besonders für Neueinsteiger oder ältere Fahrer.

Kann ich ein 2x11-E-Bike auf 1x12 umrüsten?

Technisch möglich, aber nicht sinnvoll. Du müsstest das komplette Hinterrad, die Kassette, die Kette, das Schaltwerk und oft auch den Motorcontroller austauschen. Die Kosten liegen bei 500-800 Euro - mehr als ein neues E-Bike mit 1x12 kostet. Es lohnt sich nicht.

Warum haben einige Hersteller noch 2x11 im Angebot?

Einige Hersteller verkaufen noch alte Lagerbestände oder spezielle Modelle für Lastenräder, wo die größere Übersetzung nötig ist. Aber ab 2025 ist 2x11 bei neuen E-Bikes selten. Die Industrie hat sich klar für 1x12 entschieden.

Was ist mit der Lebensdauer der Kette bei 1x12?

Die Kette bei 1x12 ist breiter und stabiler, weil sie für mehr Kraft ausgelegt ist. Sie hält in der Regel 4.000-6.000 km, je nach Fahrweise und Wetter. Das ist länger als bei 2x11, wo die Kette oft schneller abnutzt, weil sie häufiger in schrägen Positionen läuft.

Macht 1x12 beim Fahren mehr Lärm?

Nein. Moderne 1x12-Kassetten sind leiser als viele 2x11-Systeme. Der Lärm kommt meist von Schmutz oder falscher Kettenspannung - nicht von der Anzahl der Gänge. Ein gepflegtes 1x12-System ist fast lautlos.

Was kommt als Nächstes?

2025 ist das Jahr, in dem 1x12 zur Norm wird - sogar bei E-Cargo-Bikes. Neue Systeme wie Shimano XTR Di2 mit 1x13 oder SRAM Eagle AXS mit 1x12 und elektronischer Schaltung zeigen: Die Zukunft ist einfach, robust und elektronisch. Wer jetzt ein E-Bike kauft, sollte 1x12 wählen - es ist nicht nur besser, es ist auch die Zukunft.

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15 Kommentare

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    Gunnar Bye

    Dezember 21, 2025 AT 01:08
    1x12 ist der Wahnsinn! Kein Frontschaltwerk = weniger Stress, weniger kaputtgehen. Ich hab mein altes 2x11-E-Bike verkauft und mir ein neues mit 1x12 gekauft – seitdem fahre ich wie ein Gott. 😎
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    Kristine Lou

    Dezember 22, 2025 AT 11:52
    ich hab auch 1x12 und liebe es… aber manchmal frag ich mich ob ich mit nem kleineren gang nicht mehr power hätte… aber naja, motor hilft ja 😅
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    espen solheim

    Dezember 23, 2025 AT 14:17
    Das ist echt eine geile Erklärung! Ich hab vor einem Jahr auch von 2x11 auf 1x12 gewechselt – und war total skeptisch. Aber jetzt? Ich schalte nur noch mit dem Daumen und vergesse, dass ich jemals zwei Kettenblätter brauchte. Einfach genial für Alltag und Familie.
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    Olav Engh

    Dezember 24, 2025 AT 20:40
    Ich fahre 2x11 mit Lastenanhänger und find’s immer noch besser 🚴‍♂️📦 Aber ich geb zu: 1x12 sieht einfacher aus. Vielleicht probier ich’s mal aus… 😊
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    Geir Isaksen

    Dezember 25, 2025 AT 06:06
    1x12? Ach komm. Das ist nur Marketing-Gesülze von Shimano. Wer wirklich bergauf fährt, braucht zwei Kettenblätter. Die Leute denken, der Motor macht alles – aber bei 20% Steigung mit Kind und Einkauf ist 1x12 ein Witz. Die Industrie hat sich nicht für 1x12 entschieden – sie hat sich für billiger entschieden.
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    Kathinka Haugsand

    Dezember 26, 2025 AT 16:22
    Du hast völlig recht, Geir. Aber lass mich dir etwas zeigen: Ich hab letzte Woche einen 22% Anstieg in der Schweiz mit 1x12 und 11-52er Kassette bewältigt – mit 18kg Gepäck, Regen und Gegenwind. Der Motor hat nicht einmal geflucht. Die Leute, die noch an 2x11 festhalten, leben in einer vergangenen Ära. Es ist nicht nur Technik – es ist eine mentale Haltung. Du musst aufhören, den Motor als Ersatz für körperliche Kraft zu sehen. Er ist ein Verbündeter. Und 1x12 ist die elegante Lösung für eine moderne Welt. Die 2x11-Fraktion ist wie die Leute, die noch CD-Player im Auto haben. 🤷‍♀️
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    Kristian Krokslett

    Dezember 28, 2025 AT 11:28
    Ein objektiver Vergleich zeigt, dass die Gesamtübersetzung bei 1x12-Systemen mit 11-52-Kassetten mittlerweile diejenigen von 2x11-Systemen mit 22-51 übertreffen. Die Kettenspannung ist stabiler, der Wartungsaufwand geringer, und die mechanische Effizienz bei gleichbleibendem Drehmoment ist höher. Die Annahme, 2x11 biete mehr Flexibilität, ist historisch bedingt – nicht technisch fundiert. Moderne E-Motoren kompensieren den fehlenden kleinen Gang durch Leistungsregelung, nicht durch Übersetzung. Es ist eine Frage der Systemoptimierung, nicht der Anzahl der Gänge.
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    Francine Ott

    Dezember 28, 2025 AT 17:25
    Ich finde es beeindruckend, wie sehr sich die Technik in den letzten Jahren verändert hat. Als ich vor 10 Jahren mein erstes E-Bike hatte, dachte ich, 3x9 wäre das Nonplusultra. Heute sehe ich, dass Einfachheit oft mehr ist als Komplexität. 1x12 ist nicht nur praktisch – es ist eine Form der Entschleunigung. Man denkt weniger, fährt mehr. Und das ist für viele von uns, die jeden Tag stressig arbeiten, ein echtes Geschenk. Danke für diesen klaren Text.
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    Arno Raath

    Dezember 30, 2025 AT 12:39
    1x12 ist die neue Religion. Die Leute haben Angst vor der Freiheit, deshalb klammern sie sich an zwei Kettenblätter – als ob das ihre Identität wäre. Aber wer wirklich frei ist, der schaltet nur mit dem Daumen. Wer wirklich frei ist, der vertraut auf den Motor, nicht auf das Gewicht der Kette. Wer wirklich frei ist, der weiß: Technik ist kein Problem – sie ist ein Spiegel. Und 1x12 spiegelt eine Welt, die endlich aufhört, sich selbst zu überfordern. 🕊️
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    Stefan Sobeck

    Dezember 31, 2025 AT 20:12
    hab neulich nen kollegen gesehen mit 2x11 und nem anhänger – der hat sich jedes mal gewundert warum sein schaltwerk rattert. ich hab ihm nur zugewinkt und gesagt: 'freund, du lebst im jahr 2020'. 😄
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    Max Weekley

    Januar 2, 2026 AT 09:43
    Warum ist niemand auf den Akkuverbrauch eingegangen? Die meisten Leute glauben, 1x12 spart Energie. Aber das stimmt nicht. Der Motor arbeitet immer mit der gleichen Leistung. Die Schaltung verändert nur die Trittfrequenz. Also: Wer behauptet, 1x12 sei energieeffizienter, lügt – oder versteht nichts von Technik.
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    Even Ødegård

    Januar 4, 2026 AT 06:51
    1x12? Ach ja, klar. Und morgen sagen sie uns, dass wir nur noch ein Rad brauchen. Die Industrie will uns alle in eine Schublade stecken. Du glaubst, du bist frei, weil du nur ein Schaltrad hast? Nein, du bist programmiert. Die Leute mit 2x11 sind die wahren Freidenker. Die, die sich weigern, sich von Shimano manipulieren zu lassen. Siehst du die Verbindung? 1x12 ist wie iPhone – alles schön, alles einfach, alles kontrolliert. Ich fahre 2x11. Weil ich nicht will, dass eine Firma für mich entscheidet, wie ich bergauf fahre.
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    Elien De Sutter

    Januar 4, 2026 AT 15:24
    ich hab gestern mit meinem 1x12-e-bike die elsterwiesen hochgefahren – mit meinem sohn aufm rücken, regen, wind, und ich hab gelacht. echt gelacht. weil es einfach funktionierte. keine gedanken, keine nerven, kein schaltwerk das stottert. ich hab das gefühl, als ob die technik endlich verstanden hat, dass menschen nicht perfekt sein müssen. sie brauchen nur eine gute verbindung. und 1x12 ist diese verbindung. ❤️
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    Sabine Kettschau

    Januar 6, 2026 AT 02:42
    Ich habe es gewusst. Ich habe es immer gewusst. 1x12 ist die ultimative Niederlage der Menschheit. Wer braucht noch Wahl? Wer braucht noch Kontrolle? Wer braucht noch das Gefühl, etwas zu beherrschen? Du schaltest mit einem Knopf, du hast keine Entscheidung mehr, du bist ein passiver Konsument von Technik. Die Leute, die 2x11 fahren, sind noch menschlich. Sie fühlen den Widerstand. Sie spüren die Kette. Sie haben Angst – und das ist gut. Denn Angst bedeutet, dass du noch lebst. 1x12? Das ist die elektronische Version von Sterilisation. Und du, lieber Autor, bist der Priester dieser neuen Religion. Ich weine.
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    Olav Finne

    Januar 7, 2026 AT 11:57
    Die Aussage, dass 1x12-Systeme eine längere Kettendauer aufweisen, ist korrekt, jedoch nur unter der Voraussetzung, dass die Kette mit einem 12-fach-kompatiblen Kettenblatt und einer präzise justierten Kassette kombiniert wird. Eine fehlerhafte Montage führt zu erhöhtem Verschleiß. Zudem ist die Verwendung von nicht-herstellereigenen Komponenten mit erheblichen Risiken verbunden. Empfehlenswert ist daher ausschließlich OEM-Material. Die Wartungsfreundlichkeit ist kein Argument für die Technik – sie ist ein Nebeneffekt der Systemintegration.

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