Die E-Bike Saison, die Zeit, in der die meisten Menschen E-Bikes kaufen, nutzen und warten. Also known as E-Bike-Verkaufszeit, sie beginnt nicht im Frühling – sie endet im Winter. Wer im Januar oder Februar ein E-Bike kauft, zahlt oft 30 % weniger als im Mai. Die Händler räumen alte Modelle ab, bevor die neuen kommen. Die Batterien sind noch voll geladen, die Reifen noch nicht abgefahren – und du bekommst ein fast neues Bike zum Preis eines gebrauchten.
Doch die E-Bike Saison, die Zeit, in der E-Bikes am meisten genutzt werden. Also known as Nutzungszeitraum, ist nicht nur ein Kaufzeitraum – sie ist auch eine Wartungszeit. Wenn du dein E-Bike den Winter über draußen stehen hattest, ist der Akku vielleicht schwach, die Bremsen rauschen, und die Kette hat Rost angesetzt. Ein 500-Wh-Akku verliert bis zu 20 % seiner Leistung, wenn er bei null Grad steht. Und nein – ein einfaches Abwischen reicht nicht. Du brauchst spezielles Fett für die Kette, trockene Luft für den Akku und eine Prüfung der Bremsen. Die meisten Leute merken das erst, wenn sie im Frühling losfahren und plötzlich nur noch 40 km Reichweite haben.
Und dann ist da noch die E-Bike Versicherung, die Pflicht für jedes E-Bike mit Motorunterstützung über 25 km/h. Also known as Haftpflichtversicherung, sie kostet im Jahr nur 50 bis 80 Euro – aber ohne sie drohen Bußgelder bis zu 100 Euro. Viele denken, dass ein E-Bike ohne Führerschein keine Versicherung braucht. Falsch. Jedes Pedelec mit 25 km/h Unterstützung ist ein Kraftfahrzeug im Sinne des Gesetzes. Und wenn du im Winter nicht fährst, solltest du trotzdem die Versicherung laufen lassen. Ein gestohlener Akku wird nur erstattet, wenn du versichert bist.
Die E-Bike Saison ist kein Monat, kein Event – sie ist ein Zyklus. Sie beginnt mit dem Kauf, läuft über die Wartung und endet mit dem sicheren Überwintern. Wer jetzt handelt, spart Geld. Wer jetzt warten will, zahlt später doppelt. Die besten Angebote sind jetzt. Die besten Tipps für Akku, Bremsen und Versicherung findest du unten.
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